Najnowsza wersja eSPRESSO oznacza wiele zmian i ulepszeń w stosunku do poprzedniej.
Największe z nich to integracja baterii, szersze opony i, w wybranych wersjach, piasta planetarna.
Nowoczesny design związany ze schowaniem baterii i mocne wsparcie Shimano STePS idealnie pasują do warunków miejskich.
Wykorzystanie silnika Shimano oraz zintegrowanie baterii z dolną częścią dolnej rury pozwoliło uzyskać optymalny środek ciężkości.
Dzięki temu eSPRESSO wygląda i jeździ bardzo podobnie do klasycznego roweru bez wspomagania.
W serii dostępne są także modele ze sprawdzonymi dotychczasowymi rozwiązaniami.

Najważniejsze cechy roweru elektrycznego Merida eSpresso 200 SE:

* potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66
* napęd Shimano STePS E5000 z momentem obrotowym 40Nm
* aż 140 kg wytrzymałości wagowej
* niezawodne hamulce tarczowe

Wykorzystane technologie w modelu eSpresso 200 SE:

* PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM- najwyższej jakości stop aluminium 6066. Potrójnie cieniowane ściany. Wyjątkowo lekki i wytrzymały. Zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi.
* HFS- HYDRO FORMING SYSTEM- Złożony proces hydroformowania rur ramy. Proces ten poprawia wygląd i funkcjonalność ramy.
* X-TAPER HEADTUBE- rozszerzająca się rura sterowa. Pozwala to na usztywnienie główki ramy. Zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia.
* SMOOTH WELDING- wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania. Rozwiązanie pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie.
* Di2 READY- rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano.
* SMART ENTRY- wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. System jest dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.
* INTERNAL CABLE ROUTING -prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Rozwiązanie poprawia wygląd roweru i chroni linki przed zabrudzeniem oraz wilgocią.
* CASTING MOTOR BRACKET- Zaawansowane kształty możliwe do osiągnięcia dzięki technologii odlewu. Zapewnia ona spójny wygląd, a także mocne połączenie ramy i silnika . Daje również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.
* C-MOUNT - przystosowanie do szybkiego i łatwego montażu bagażnika.
* F-MOUNT - przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników.
* K-MOUNT- mocowanie podpórki dwiema śrubami na dolnej rurze trójkąta ramy. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.